簡単安全！レーシングスタンドフック アダプター

通常はV字型のフックアタッチメントになっていますが、こちらの商品は丸穴となっておりスタンドを立てる際に外れにくくなっています。

意匠登録出願済み

詳しくはこちらをご覧ください。

2017年以降の125～390Duke用です。

錆びにくいステンレス製のシフトロッドキットです。

ピロボールにもステンレスボールを使ったガタの少ない超高品質な物を使用しています。

アルミ製のレリーズレバーはSTDより少し短い物を使用しシフトストロークを少なくしています。

原材料価格の上昇の為、価格が変わりました

商品についてはこちらをご覧下さい。

125～390Duke用です。

錆びにくいステンレス製のシフトロッドキットです。

ピロボールにもステンレスボールを使ったガタの少ない超高品質な物を使用しています。

アルミ製のレリーズレバーはSTDより少し短い物を使用しシフトストロークを少なくしています。

原材料価格の上昇の為、価格が変わりました

商品についてはこちらをご覧下さい。

RC125～390用です。

錆びにくいステンレス製のシフトロッドキットです。

ピロボールにもステンレスボールを使ったガタの少ない超高品質な物を使用しています。

アルミ製のレリーズレバーはSTDより少し短い物を使用しシフトストロークを少なくしています。

注）写真はDukeシリーズの物です、RC用はロッド部分が長くなります。

原材料価格の上昇の為、価格が変わりました

KTMストリートモデル全般に使えます。効果的な空冷効果を望めるフィン形状タイプのオイルフィルターカバー。

空冷効果はもちろんのこと、熱による変色が発生しない耐熱性アルマイト加工を採用しておりアフターパーツとして存在感のあるスタイリッシュな外観を実現します。

装着時にはエンジンオイルの漏出に配慮しながら取り付け交換を行ってください。パッキンは純正品をご使用ください。

本製品は純正品よりも厚みが多くなります。本製品とサイドカウル等が干渉しないかご購入前にご確認ください。

フィン取り付け部のネジの長さを変更してフィンの枚数を変更することができます。

エンジン接地面からサイドカウルまでのクリアランスが4フィンで使用の場合32ｍｍ以上、2フィンで使用の場合24ｍｍ以上必要となります。

4枚フィン取付用M6ボルト×2 付属。

アンダーカウルの干渉部分を少し切り取る加工で250/390DUKEにも取付可能。

2016年式以降の125/200/250DUKEおよびRCは取付のネジ径変更に伴い適合いたしませんのでご注意ください（取付ネジM5➡M6）

※色斑・小傷は、アルマイト処理時に生じることがあります。

125～390Duke用です。

フレームの前側エンジンマウント部分に有る開いたネジ穴を隠すアルミ製のテーパーボルトとスペーサーワッシャの飾りネジの左右セットです。

DRC製のアルミテ―パーボルトを使用しています。

RC125～390用です。

Type S46HR1C1L 製品スペック

ショック全長300(+9mm-3mm)  ストローク量63mm

スプリングレート105N/mm  スプリング全長160mm

基準プリロード量10mmプリロードレンジ0-15mm

圧側減衰力調整標準段数16段/20段（最強より戻し）伸側減衰力調整標準段数14段/20段（最強より戻し）

125～390Duke用です。

Type S46DR1 製品スペック

ショック全長300mm  ストローク量63mm

スプリングレート100N/mm  スプリング全長160mm

基準プリロード量10mm  減衰力調整有効段数40段階

2017年～NewスモールDUKE・RCシリーズ用

（2017年以前のモデルとはホイールハブの形状が違う為取付できません）

ノーマルのソリッドディスク（1枚板）から、アウターとインナーを分けてフローティング化。

さらに「ノーマルキャリパー専用」とすることでブレーキパッド当たり幅を最適化。

軽量化とアウターローターの温度ムラ低減を実現したことで、耐熱歪み性能と安定したブレーキフィーリングを向上させました。

【適合車種：Model】

・390Duke(17）・RC390(17)

・125Duke / 250Duke(17)※STD300mmから320mm大径化（＊注）

・RC125 / RC250(17)※STD300mmから320mm大径化（＊注）

（＊注）別売のキャリパーマウントカラーとマウントボルトが必要となります）

【品番：Parts No】

ELA06OR-WL（ストリート向けセミフローティング）

ELA06OR-FL（レース向けフルフローティング）

1290Super DukeＲ/GT用のブレーキ＆クラッチレバーのSetです。

可倒式でレバー長も変更可能です

1290Super DukeＲ/GT用です。

リヤホイールを外すのに必要な1290Super Duke Ｒ等のKTM片持ちスイングアーム専用で作られたリヤアクスルナット用の特殊工具です

 通常の60㎜ボックスソケットでは、なめ易く高トルク(250Nm）の締め付けには不安が有りますが、専用設計ですのでしっかりトルクを掛けれます

差し込み角は12.7sqです

アプリリア車アクスル径25㎜ 用チェーンアジャスタープレート

アルミ製ハードアルマイト､左右セット

ありがとうございます、完売致しました

当面再生産の予定はございません

• RSV4 FACTORY / R
• RSV1000 FACTORY / R
• TUONO1000
• SHIVER / DORSODURO
• MANA

ブログでも紹介しています､こちらもご覧下さい｡

ハンドルバーのエンド部分に雌ネジが切ってある物にバーエンドキャップを付けるためのアダプターです。
ギルズツーリングやapliliaのTuono等のハンドルバーに使えます。 
バーエンドキャップは６mmネジ使用の取り付け面がフラットなものをお選び下さい。

2個1セットとなります｡

写真のバーエンドキャップは付属しません（参考:アグラス製301-384-000RB）

(今回のモデルから価格と仕様が変更となっています)

詳しい情報はこちらから！

※ 2014年4月 完売につき販売終了いたしました、次回生産の目処は立っておりません、ご要望が多ければ再販するかもしれません｡

MVアグスタF4のハンドルを少しだけアップする部品です。

ステンレス製、２本セット（一台分）

詳しくはブログでも紹介しています､こちらもご覧下さい｡

2010年以降のF4の場合はカウル形状の違いにより、アクセルワイヤーがアッパーカウルに若干ですが干渉します｡ワイヤー出口の角度を変えてギリギリ回避できます。

クランプボルトの締め付けトルクは10 N·m（1 ㎏･m） が指定です

※ 2014年5月 完売につき販売終了いたしました、次回生産の目処は立っておりません、ご要望が多ければ再販するかもしれません｡