方々色々と探して現時点で最高の簡単ボディーコーティング剤を見つけましたので、ご紹介します。

・・・発売元のホームページ見てもらった方が早いのかな？

でも実際使用した感想等も交えて紹介しておきます

CR-1から始まり、数年にわたり数々のガラスコートを試してみました。

もちろん各社のガラスコーティングは使用してみた物に関して、全社すべてそれなりに一定の効果は有ります

 レーシングスタンド用のフックアダプター完成いたしました！

 通常はV字型のフックアタッチメントになっていますが、こちらの商品は丸穴となっておりスタンドを立てる際に外れにくくなっています。

 今までのV字型の場合、1人でスタンドを掛ける時にフックに合わせにくく、いざ上げようとしたらＶ字がフックから外れ、あわやバイクを倒しかけたりと怖い思いをした事ありませんか？

 こちらの商品は車体にセットをしたらまず外れませんので一人でも安心してリフトアップ作業が出来ます

 レース用車両などサイドスタンドの無い車両は1人ではかえって大変ですので今まで通りV字型をお使いください

 私事ですがノーマルの可倒式のステップが、どうにも気に入らず固定タイプのステップ作りました。

 普段つま先乗りをしていると、可倒式タイプの場合ギヤチェンジしたりリヤブレーキ使ったりと踏みかえ時にステップが動き足について来たり踏ん張りにくかったりします、私の乗り方ですので気にならない人には関係無いかと思いますが・・・

  加えてステップバーの中心点部分から少しオフセットしてありますので取り付け方法により４ポジションの選択が出来ます。

KTM125Duke～390Duke用のラジエターコアガードです。

 取りあえず製造元VORGUEさんの説明書きを引用・・・

 錆びにくく､弾力性があり割れにくいステンレス（ＳＵＳ316/0.8mm厚）を使用。

 コアガード表面にはヘアーライン加工が施されており､高級感があります。

 中央部を細かく､外側に向けて美しく放射状に広がる【ラジアルダイヤモンドパターン】を採用し､高い冷却効果とガード効果を保ちながらドレスアップにもお勧めです。

 と言うことです、非常に凝ったデザインで制作者の拘りを感じるパーツです。

AXIZと言ってもピンとこない方もいらっしゃると思いますが､ミニモトのアルミの削り出しパーツで有名なタイのBIKERSブランドの製品を輸入している東京の会社のオリジナルブランドです、高度なNC旋盤でハイセンスなアルミビレットパーツを製造販売しています｡

実はここの社長が、島根県出身って事で何かと仲良くさせて頂いてます。

 せっかくだから何か一緒にやろうって事で、ノリで始めたプロジェクトの第一弾がこのKTM車用オイルフィルターカバーです｡

さすが良く出来たエキパイ！

ストレイガのチタンエキパイのご紹介です。

マフラーと言えば、どうもサイレンサーにばかり目が行きがちですが、換えると分かります･･･エキパイもマフラーの一部だと！当たり前か

最適なパイプ径にする事でエキパイだけでも結構変わるものですね、サイレンサーはノーマルのままでも全体にトルクが増えギアのつながりも良くなり、フィーリング全てが心地良い。

125-200-390Dukeに対応のギアシフトリンクです。

390Dukeの方はまだ実車確認はしておりませんが、たぶん問題ないかと思います。

ステンレスボールを使ったピロボールとロッド及びナット&ボルトは錆びにくいステンレス製となっています。

カラーとレリーズレバーはアルミ製、レリーズレバーはアプリリアの純正品を流用しています。

PC-Racingから待望のカワサキ用インナータイプステンレスメッシュオイルフィルターが発売されました。

代表的なところではGPZ900RやZRX1100及び1200などに使える純正品番 16099-003 に互換となります。

価格はインナータイプとしては少し高い、税込7.980円となります。

カワサキ以外でも使用可能なようですが当店ではまだ確認を取っておりません｡

一応O-リングも１つ付いてきます･･･たぶんGPZ900R用であろうかと思います｡

エンジンをばらさずオーバーホール！

究極のケミカルチューンで人気の NUTEC パワーアッププログラム。

｢NUTEC パワーアッププログラム｣こちらがNUTECのホームページ

たぶん、あらゆるケミカルチューンの中でもっとも効果的ではないでしょうか。

「MICHELIN PILOT POWER 3（ミシュランパイロット パワー スリー）」が2月6日より発売となりました。

 ラインナップポジションとしてはPOWER PUREの後継モデルとなり、新たに開発・採用されたデュアル・コンパウンド・テクノロジー ２CT + (ツーシーティー プラス)を採用したドライ路面やウエット路面など天候や路面の状態にかかわらず楽しむ事を目指しドライグリップ性能とハンドリング性能、ウエット路面での安全性能と耐摩耗性能というさまざまな要件を妥協することな追求た公道用ハイグリップスポーツラジアルとなります。

発売サイズは17インチフロント2サイズ、リア4サイズの計6サイズとなっています。

 2013年2月1日に、BATTLAX SPORT TOURING T30 が発売開始となります。

 発売サイズは、中型から大型スポーツバイク用のフロントタイヤ全10サイズ、リアタイヤ全13サイズで、主要なサイズからの順次発売の予定となっております。

Moto GP用タイヤの開発で培われた技術を搭載したスポーツラジアルのプレミアムブランドの商品で、扱いやすくて楽しいツーリングタイヤをコンセプトに、新パターンと新コンパウンドを採用し、タイヤの接地性や剛性を最適化、軽快性・ライン トレース性・ドライグリップなどのハンドリング性能を高めています。

アプリリア車やギルズのハンドルバー等、バーの内側にネジが切ってあるハンドルバーにバーエンドキャップを取り付けるアダプターです。

しばらく欠品中で大変ご迷惑をお掛けしていましたが、ようやく生産完了しました。

今回は仕様変更に伴い価格も変更になりました、Web Shoppingでご確認下さい。

 新型はツバ部分が無くなりハンドルバーにすっぽり収まる形となりましたので、グリップとバーエンドキャップの間に変な隙間が出なくなりました。

 発売から1年、SHORAIバッテリーが依然大人気では有りますが、同じリチウムフェライトを使ったバッテリーの紹介です。

 今回のはイタリア製でALIANT（アリアント）と言うメーカー､MOTO-GPやWSBKの特にイタリア系チームが使用していると言うことです。

 セルについてはアンチグラビティーと同様の高性能Lifepo4を使用したバッテリーです。

外観は通常のMFバッテリーに近いSHORAIと同じようなハードケースに収まります、緑のケースがイタリアならではのお洒落って所でしょうか｡

 最近のスーパースポーツはハンドル位置が低くシートが高いくせに、車体がコンパクトな事もありポジションが楽になりましたね。

 ＭＶアグスタＦ４シリーズはそんな流れなど関係なし！長めの燃料タンクを両肘で包み込むような麗しいポジションです。

 すいてる道路を気持ちよく流してる時は車体との一体感が最高に気持ちよいので、前傾のキツさなど気になりませんが渋滞などに巻き込まれると・・・・・ちと辛いです。

NITRONのフロントフォークです。

計画があるのは聞いていましたが、ようやく市販されそうです。

まずは正立フォーク、たぶん43㎜インナーチューブと思われます。

（倒立の情報はまだ入っていません）

正確な発売時期、価格等はまだわかりませんが早ければ年内発売、価格は20万位ではないでしょうか？(どうも30万位になるそうです)

デザインや造りはオーリンズに良く似てます。

NUTECの PR ビデオが公開となりました。

とても判りやすいと思います、でもこんなもんじゃ有りません、本当はもっと沢山のテクノロジーが詰まってます。

鳩谷社長も出演してます､是非ご覧になってNUTECの高性能を感じてもらえればと思います。

 この度、当社にてドイツBURSIG（ブーゼッヒ）社製のパドックレーシングスタンドの取扱を始めることとなりました。

 このスタンドは今まで有ったような、リヤはリヤスタンド、フロントはフロントスタンドってな使い方では有りません。

 スイングアームピボット部分とフレームのエンジンマウント等のボルト部分を利用し2箇所の支持部分で前後輪が同時に持ち上がります。

オプションのローラータイヤを取り付けもればリフトアップしたまま移動が出来ます、たとえば四輪車と共有の狭いガレージとかで、今まで何度も切り返してバイクの出し入れしてた方や、足回りの整備途中だとか移動が困難な状態でもリフトアップして動かせます。
サーキットでのタイヤウォーマーの装着時なども便利かと思います。

重さは約12㎏で片手で持ち上がります。

 バッテリー本体の輸入が始まってから約1年かかりましたが､お待ちかねの専用充電器が日本専用モデルとして発売いたしました。

  外箱パッケージの日本語表示のほか日本専用のACアダプター、防水防塵キャップ付き接続コード等、日本専用となってます｡

 SHORAIバッテリーLFXリチウム専用でバッテリーの＋と―端子の間にある ５ピンのポートに専用コネクターを繋いで充電いたします、SHORAIバッテリー以外には使用できません。

また本体は防水では有りませんので水濡れにはご注意下さい。

おかげさまでSHORAIバッテリーとアンチグラビティーバッテリーに関して約半年で3桁を超える販売数となりました、お買い上げくださいました皆様ありがとうございます｡

 さてちょっとしたご注意と言う事で、MVアグスタ各車とトライアンフ各車、一部アプリリア、及び一部ドカティーは国産車に比べ若干待機電力が大きいと言うのは、ある所では有名な話らしく、通常の新品バッテリーにおいても、3週間から1ヶ月くらい乗らない期間が経過するとバッテリー電圧が他車よりも低下する事があるようです。

決して故障や漏電ではなく、そう言った仕様で有ります。

 しかもMVアグスタの場合はバッテリー電圧が低くい状態でスターターボタンを押した時、スターターモーターで消費している時の余り電圧を監視して、点火に必要な電気を確保できないと判断すると始動制御が掛かりスターターボタンを押しても反応しなくなります、具体的にはキュルキュルっと勢い良く回ってから反応しなくなります｡（トライアンフ他は分かりません)

その後一度メインキーをオフにすると､再び同じ事が繰り返されます、数回続けるとさすがにバッテリが上がります､ほぼかかる可能性は有りませんので一度でやめてください｡

フレントゥーボのMVアグスタ ブルターレ シリーズ用のフロントブレーキホースキットです。

もともとステンメッシュホースを使ってますが、軽くて柔軟性の高いカーボンメッシュのフレントゥーボを使いたいって事でキットを作りました。

ブルターレのノーマルホースは、ちょっと取り回しが特殊です。

こだわらなければ、他の取り回しでも問題無いのでしょうが、あえてノーマルと同じような取り回しにしました。

下がノーマルホースです。

素敵なパーツが入荷しました。

ちょうどイタリアの長いお休みと重なり入荷が遅れていました。

SITTA（シッタ）って言うメーカーのスプロケットです。

高品質な7075 T6板材から、何とも手間の掛かかる美しい削り出しをしたスプロケットはワールドスーパーバイク参戦チームが使用している物とまったく同一の物です｡

写真はアプリリアRSV４用です、価格は12.800円（税抜き）となります。

適応車種は全メーカーあらゆる車種の物がご用意できます････が取り寄せには少しお時間下さい（２Ｗｅｅｋ？)

以前からとても要望の多かったNUTECのチェーングリスがやっと発売！

名前は “スーパーリキッドグリス” でございます。

チェーングリスとして開発されましたが､あまりの高性能ゆえチェーンだけに使うのは勿体無いって事でスーパーリキッドグリスと命名されました。

NC-102　Super Liquid Grease

価格180ｍｌ 2,200円（8％税込 2.376円）

実は、こんなフォークシールをずっと探してました｡

と言うか、存在は知っていたのですがメーカーも入手ルートも不明でした・・・が突然発覚！

なんとナイトロンでお世話になってるサスペンションメンテナンスで有名なNITRONジャパン=テクニクスさんが輸入開始との事です｡

　今やロード・モトクロス・トライアル・エンデューロなど、ヨーロッパではあらゆるカテゴリーのトップチームが採用し2012年モデルのKTM全シリーズにOEM採用されることも決まっている欧州至上最強フォークシール！です。

暑い夏を乗り切るクーラント！

• 通常のクーラントではかえって性能の低下しやすい吸熱・放熱性能が向上し冷却能力がアップします
• 冷却の邪魔をする気泡・デポジットを抑制し冷却系を効率化
• 強力防錆剤配合で冷却システムを保護
• 安定性が高く劣化に強いアルカリイオン交換精製水を使用
• 簡単で安心な全量交換タイプでマイナス10℃まで対応

軽くて、小さくて持ち運びに便利な盗難防止ロックです。

折りたたむと、ほぼタバコサイズですのでバイクの中にいつも入れておいてもそんなに邪魔にならないです｡

• 軽量＆手のひらサイズ　９０ｍｍ×５５ｍｍ×２５ｍｍ （ロック全長７００ｍｍ）
• 重量：３１８ｇ
• 収納スペースの小さな車両にも積載可能
• 浸炭焼入れプレートを内蔵だから安心
• 四面ディンプルキーでピッキングに強い

 ごついロックは盗難防止には効果が大きいですが持ち歩くのが大変だったりで､ちょっとした出先では結局持って来てなくてハンドルロックのみ・・・折角持ってるのに～ってな事になりがちです。

先日の　“これで こんなにパワーアップ？”  で出てきたオイルフィルターの紹介です。

概要

FLO オイルフィルターは医療用に開発された304ステンメッシュネットを使用し、分解洗浄する事により、半永久的に使用出来るオイルフィルターです。

本格的に取扱を始めたAntigravity (ｱﾝﾁｸﾞﾗﾋﾞﾃｨ) バッテリーに続き、またもや新バッテリーの紹介です。

アンチグラビティ･バッテリーを取扱いしてからバッテリーに関する問合せやWebの検索アクセスが増えています。

結構興味を持っておられる方って多いですね。

　で前回のアンチグラビティの話の最後に少しだけ触れてたバッテリーのご紹介です。

本格的に取扱を始めたAntigravity (ｱﾝﾁｸﾞﾗﾋﾞﾃｨｰ) バッテリーの紹介です。

　早速お客様のRSV4に取り付けました。

まずは数種類ある Antigravity バッテリーの容量サイズ選びからです。

　バッテリｰ容量10AhのユアサYTX12-BSがRSV4の標準バッテリーです、始動時のクランキングアンペアが大体３Ah付近です。

　Antigravity 4600 だとクランキングアンペアが2.4Ahを確保してます。

YTX12-BSと比較して多少容量不足に見えますが、ドロップ後も安定した出力を確保でき瞬時に容量回復しますので通常は問題なく使えます。

ミシュランの新製品です。

 MICHELIN PILOT ROAD3 は、多くのライダーに支持されている、スポーツツーリングラジアル PILOT ROAD2 の更なる進化モデルです。

滑りやすい路面状況においてライダーへ安全と安心感を提供する事を目標に開発され、スポーツツーリングタイヤに要求される、トータルパフォーマンス（安全性・経済性・乗り心地）を高次元でバランスさせています。

ワイヤー式クラッチを油圧クラッチに変えるキットです。

昔ヤマハで似たようなキットが出てましたが油圧のマスターシリンダーから油圧ホースを介してレリーズシリンダーを動かし、STDのレリーズレバーをロッドで引っ張るって感じの物です。

今回ビューエルのX1ライトニングに使用しました。

表面硬度の高いハードアルマイト処理を施した高剛性チェーンアジャスタープレートです。

左右セットで￥16.800（税込）

ノーマルの物は組み付け方によっては、上下の誤差がでることがあり、それによりホイールの傾きが起こる事が有りますが、このチェーンアジャスターは高精度のセンタリングと各部の寸法精度を上げてガタを少なくし組み付け時の精度誤差を少なくしています。

こちらの Web Shopping でご購入できます

 聞きなれない名前ですがMUPO(ムッポ)はイタリアのレーシングサスペンションメーカーです。

ムッポって変な名前と思ったら創業者のジャルンガ･マゼリが、子供のときに飼ってた犬の名前だそうです。(+o+)

基本的にレース用サスペンションですが結構幅広いラインナップです。

リヤサスに関しては現在シングルショックのみのラインナップです。

リヤサスペンションのほかフロントフォークやステアリングダンパーなどもあります。